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集装箱竹木复合地板是指以竹材作为面层材料，人工林木材旋切的单板作为芯层材料，经过合理的组坯和工艺制成的板材。集装箱底板必须具有良好的抗震、耐冲击、耐气候、耐老化等性能，除了外观尺寸之外，对集装箱底板用胶合板的胶合耐久性、静曲强度、弹性模量等物理力学性能提出了很高的要求，是迄今为止结构用人造板产品中技术性能要求最高的一种。
集装箱底板是集装箱的重要组成部分和主要承载配件，因为底板会影响到货物的运输安全和质量，因此也是人们关注的焦点之一。传统的底板主要采用印尼、马来西亚等地产的阿必通(Apitong)、克隆(Kerning)等热带硬阔叶材制造的厚度为28mm的19层木质胶合板。由于世界热带阔叶木材资源的减少和环保措施的实施，使得上述集装箱底板用的原料受到限制。因此，逐步采用替代材料，减少热带阔叶木材的使用量，将是今后集装箱底板发展的必然趋势。
20世纪50年代中期，美国近海沿岸运输中开始使用集装箱船，70年代开始，国际货运集装箱化迅速发展。作为集装箱必要配件的集装箱底板，其需求量与集装箱的发展几乎是同步的，但是其更新速度较慢，基本上是从单一树种的硬木实木底板改进为硬木胶合板底板。1993年，马来西亚公布了限制砍伐热带雨林政策，从而在世界范围内掀起了研制开发集装箱底板替代材料的热潮，出现了不同类型的底板。
